Con los gobiernos de todo el mundo moviéndose para promover, aumentar y, en última instancia, imponer el uso de vehículos eléctricos (EV) en los próximos años y décadas, muchos gestores de flotas ya se han embarcado en la transición de los vehículos 100% de combustión interna a los EV, ya sean vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) o vehículos eléctricos de batería (BEV). Consideramos algunas de las diferencias clave entre ambos, por qué los perfiles de los conductores, las necesidades y el uso son factores clave en su proceso de toma de decisiones y explicamos lo que hay que hacer y lo que no hay que hacer al introducir uno o ambos en su política.
Detectar la diferencia
Aunque la mayoría de la gente piensa en los vehículos sólo en términos de motores de combustión interna y "eléctricos", esta última categoría se puede desglosar aún más, y cualquier persona dentro de la industria del automóvil o de alquiler de flotas debe ser consciente de las diversas subcategorías. Aquí nos centraremos en las dos más utilizadas: Los PHEV y los BEV.
Los PHEV son una mezcla de ICE y BEV. Combinan una batería eléctrica con un motor de combustión interna. Gracias al mayor tamaño de su batería, pueden recorrer una distancia considerable (hasta 50-60 km) sólo con energía eléctrica, pero el motor de combustión interna entra en acción cuando la batería se agota. La experiencia de conducción se asemeja en gran medida a la de un vehículo con motor de combustión interna. Sin embargo, como el tamaño de la batería, junto con el del motor, hace que el vehículo sea más pesado, el consumo de combustible (y las emisiones de CO2) pueden ser considerablemente mayores si el vehículo no se utiliza como está diseñado: para viajes urbanos de corta distancia. Es necesario recargarlo regularmente en casa o en la oficina, ya que de lo contrario se corre el riesgo, por ejemplo, en los trayectos largos, de pasar constantemente al uso de los motores de combustión interna. Esto no sólo resulta más perjudicial para el medio ambiente, sino que aumenta los costos, debido a las paradas más frecuentes para llenar el depósito más pequeño, y por lo tanto representa una falsa economía en comparación con un vehículo 100% ICE.
Como su nombre indica, los BEV funcionan totalmente con baterías. La experiencia de conducción en sí misma suele ser más cómoda, ya que se utiliza en su mayoría un solo pedal para acelerar y frenar, y es ciertamente más silencioso. Además, ahora que la autonomía típica de un vehículo completamente cargado puede variar entre 350 y 600 km, la "ansiedad de autonomía" de antaño ya no es un problema. Sin embargo, en algunos casos se ha sustituido por la "ansiedad de la carga", que hace que los propietarios dediquen una gran cantidad de energía mental a la cuestión de dónde y cuándo podrán volver a cargar. Como la mayoría de los vehículos de empresa también son utilizados por los empleados de forma privada, la preocupación por la carga sigue siendo predominante. Sin embargo, esta ansiedad se ve compensada gradualmente por la infraestructura de recarga que está surgiendo rápidamente: aunque todavía se requiere cierta reflexión y planificación, la red de recarga se está desarrollando de forma impresionante y prometedora. El ecosistema está cada vez más preparado para la adopción masiva de vehículos eléctricos.
Dado que la visión de muchos países se centra en última instancia en el 100% de BEV, los PHEV pueden considerarse una fase de transición - un paso en el camino, y uno que parece que va a ganar más aceptación inicial entre los gestores de flotas.
Entender a los conductores
Por muy tentador que sea adoptar los PHEV o los BEV debido a los incentivos fiscales generalizados, su uso no debe verse principalmente como una herramienta fiscal. Un seguimiento estrecho de los perfiles, necesidades y comportamientos de sus conductores es un requisito previo esencial para un uso eficaz.
El perfil de los conductores examinará una serie de cuestiones, desde las instalaciones de recarga en su lugar de residencia hasta si son inquilinos o propietarios, y desde la existencia de instalaciones similares en los lugares de trabajo hasta las necesidades precisas, las obligaciones, las horas de trabajo, los tiempos de viaje y los itinerarios de cada usuario individual. Sólo entonces se podrá elaborar una política eficaz que aproveche los incentivos económicos y que, al mismo tiempo, aporte un beneficio real a los conductores y a la cuenta de resultados de la empresa.
En el caso de los PHEV, por ejemplo, si no se recargan suficientemente, algunos conductores se verán obligados a repostar más de las dos veces al mes, lo que supondrá un mayor gasto. De hecho, algunas empresas han introducido un límite de combustible por el que, por ejemplo, cubren todos los costos de la electricidad, pero repercuten una parte o la totalidad de los costos de combustible en el conductor.
Actualizar políticas internas
Una vez que tenga un conocimiento profundo y detallado de sus conductores, es posible que tenga que redactar una nueva política. Muchas empresas de automóviles tienen políticas que datan de hace 5, 10 o incluso 15 años, y están mal equipadas para hacer frente a los diversos cambios que ya existen y que se avecinan.
Qué hacer
- Limitar los PHEV a los empleados con el perfil adecuado
- Proporcionar formación y educación a los conductores sobre el cambio de comportamiento
- Incentivar el paso a los PHEV, por ejemplo, cubriendo el 100% del coste de la electricidad
- Garantizar las máximas oportunidades de recarga
- Ofrecer o incentivar el uso de cargadores domésticos
- Definir reglas claras de uso
- Aplicar estrictamente el uso de la tarjeta de combustible
- Pasar a un enfoque TCO
- Qué no hay que hacer
- Considerar los PHEV como vehículos estándar
- Ver todos los PHEV como beneficiosos para el medio ambiente (por ejemplo, los SUV)
- Promover el uso de los PHEV sin prever las necesidades de recarga
- Aplicar las mismas consideraciones presupuestarias que en las políticas anteriores
- Complicar en exceso la información educativa y técnica que se transmite
La transición no tiene por qué ser un reto abrumador. Esperamos que la información incluida en este artículo le proporcione algunas indicaciones para hacerla realidad en su propia empresa.